韩国主播 F1：法拉利赛车大升级，汉密尔顿首驾嗅觉好，冲击车队+车手双冠

在F1 75周年结伙发布会截止后的隔天韩国主播，法拉利车队就在其自家的Fiorano测试赛谈上，完成了他们2025年新赛车SF-25的初度最先。

最初驾驶到这辆新赛车的，是出谈F1以来一直遵守于意大利劲旅的勒克莱尔，而才从梅奔车队转投过来的汉密尔顿，则是到了下昼才首尝新车的味谈。

诚然此次的最先并未对外通达，但Fiorano赛谈邻近仍蚁合了不少粉丝们围不雅，而以拍影相片面孔进行的试航，只是唯有200KM的里程不错把握。

汉密尔顿示意：“我从来莫得念念过我方有契机加入法拉利车队韩国主播，是以这是我感到极端谢意且高慢的一件事。这辆赛车将会是属于我，同期亦然属于Charles的赛车。”

在昨年以些微的14分差距与车队全国冠军交臂失之后，法拉利车队本可在现行本事规矩的临了一年，遴选较为保守的莳植有设想。关连词，他们并未取舍这样作念，反倒是宣告下周三季前集测出刻下巴林海外赛谈的SF-25，会是一辆全新的赛车。

而SF-25赛车最引东谈主注指标变革，是前悬吊布局的更始。自2015年以来，法拉利车队的前悬吊系颐养直遴选推杆式设想，如今将改成拉杆式设想。为何要作念出如斯大的篡改，其底盘本事总监Loic Serra解说到：“SF-25的主要看法是要为了空气力学和全体的缔造证据腾出空间。”

尽管法拉利车队在SF-25上作念出关键校正，Serra宣称其大部分零件齐从头打造，但他同期也强调，他们的中枢看法并未篡改。因此，2025赛季初期并不需奢华多场比赛来磨合新赛车。Serra接着说：“这辆车更像是其前辈的不息。”

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“事实上，咱们换掉了好多东西，险些是车上大部分的零件，但主要的性能看法保抓不变。因此，我不以为本年咱们需要比昨年破耗更多的时辰来顺应新赛车。”

Serra还深入，SF-25的校正不仅限于前悬吊，他们还在更多能产生关节影响的限度作念出了篡改，他说：“嗯...，关于这些赛车来说，细节极端勤勉。”

“咱们之是以卓越提到前悬吊韩国主播，是因为这是最容易看到的变更。但正如咱们之前所说的，车上大部分的零件齐是新的，而并非最显眼的部分才具有最大的影响力。是以是的，细节才是关节。”